Aménagement d’un utilitaire en Mobile Home

Envie de liberté, de voyager dans un motorhome ? La solution est d’aménager un fourgon. Voici des conseils et des informations utiles pour vous aider à trouver le meilleur fourgon à aménager en camping-car.

Pourquoi transformer un fourgon plutôt que d’acheter un mobil home neuf ?

En quelques mots, deux facteurs sont importants :

1. Le budget : les camping car neufs sont chers et ceux d’occasion ont souvent beaucoup de km au compteur. Si vous êtes bricoleur, cela reviendra moins cher d’aménager vous-même un fourgon.
2. La personnalisation : comme c’est un endroit dans lequel vous allez vivre et passer de nombreuses nuits, il est important qu’il soit pensé selon vos besoins et vos goûts. Ajoutez à cela que vous aurez aussi la satisfaction d’avoir aménager en motorhome vous-même le fourgon.

Quel est le coût de l’aménagement d’un fourgon en camping-car

L’argent joue donc un rôle décisif dans l’aménagement d’un fourgon.

En fonction de l’utilisation prévue du fourgon aménagé, de l’énergie et de la motivation à mettre dans la transformation du fourgon en camping-car et de la durée pendant laquelle on souhaite l’utiliser, il vaut mieux éviter un véhicule avec un kilométrage supérieur à 100 000 km et un âge de plus de 10 ans.

Investir dans une camionnette ou un minibus délabré et éventuellement couvert de rouille se retournera tôt ou tard contre l’acheteur. Soit parce qu’il faudra investir plus de temps pour réparer les défauts déjà visibles, soit parce l’on ne profitera vraiment que quelques années du fourgon aménagé, sans devoir s’arrêter constamment chez un garagiste quelconque ou rajouter de l’huile moteur en permanence.

Il ne faut pas non plus sous-estimer les coûts d’un tel projet d’aménagement. En plus du prix d’achat du ou  petit camion, il faut prévoir – en fonction de l’état et de l’ampleur de l’aménagement du camping-car plusieurs milliers d’euros. Un budget de 4.000 à 10.000 euros est à envisager pour la transformation en camping-car.

Quel fourgon choisir pour le transformer en motorhome ?

Avant de se lancer dans la planification concrète de la transformation d’un fourgon en camping-car, il faut trouver un véhicule adapté à l’aménagement. Ce n’est pas une tâche facile, car avant même de transformer le fourgon en camping-car, il faut connaître ses exigences et ses besoins.

Quel modèle de fourgon choisir : le comparatif des L2H2

Le format L2H2 (Longueur 2, Hauteur 2) est le « nombre d’or » de l’aménagement. Il permet généralement de tenir debout à l’intérieur tout en restant sous la barre des 6 mètres, facilitant le stationnement. Voici les trois grandes familles de porteurs pour votre futur motorhome :

1. Groupe Renault / Nissan : Fiabilité et accessibilité

Le Renault Master L2H2 est une véritable institution. Avec un volume de 10,8 m³ et une longueur utile de 3,08 m, il offre une base saine et très répandue en France, ce qui facilite l’entretien et la recherche de pièces. Son jumeau, le Nissan Interstar, est particulièrement intéressant sur le marché de l’occasion récente ou du neuf grâce à sa garantie constructeur de 5 ans, un gage de sérénité pour un projet de long terme.

2. Groupe Stellantis : Le champion du volume et de l’aménagement

Si vous cherchez à optimiser chaque centimètre carré, les modèles Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato et Opel Movano sont incontournables. Ils proposent un volume supérieur de 11,5 m³ et une longueur de 3,12 m.

• Le point fort : Le Fiat Ducato est le favori des aménageurs professionnels. Sa forme très « cubique » et ses parois latérales verticales facilitent énormément la pose de l’isolation et la fixation des meubles hauts, contrairement à d’autres modèles plus galbés qui font perdre de la place.

3. Modèles allemands : Confort premium et performance

Pour ceux qui envisagent de longs road-trips à travers l’Europe, le confort de route devient prioritaire.

• Le Mercedes-Benz Sprinter L2H2 excelle avec une longueur de chargement de 3,27 m, idéale pour implanter un lit permanent à l’arrière tout en gardant un bel espace de vie.
• Le Volkswagen Crafter et le MAN TGE offrent, quant à eux, une ergonomie de conduite proche d’une voiture haut de gamme. C’est le choix idéal si vous souffrez du dos ou si vous passez de nombreuses heures au volant.

Pour trouver le fourgon adapté à l’aménagement en camping-car, posez-vous ces questions avant d’acheter un van :

Quelle taille du fourgon à transformer en camping-car ?

C’est l’une des questions les plus fondamentales pour transformer un fourgon en camping-car. Il s’agit avant tout de prendre conscience de tout ce l’on veut emporter dans le camping-car aménagé. Mais il s’agit aussi de savoir quel type de luxe ou de confort est important.

Plus vous souhaitez emporter d’objets en voyage, plus il faut prévoir de place ou d’espace de rangement pour les objets lors de l’aménagement. Tenez compte des réserves de nourriture, de vaisselle et d’ustensiles de cuisine. Ou encore des vêtements si, vous voulez partir pendant plusieurs mois. Vous devez aussi penser à l’équipement pour tes activités sportives.

Autre aspect, le nombre d’occupants Voyagez-vous en couple, en famille avec des animaux domestiques ?

Quelles commodités voulez-vous ?

Se tenir debout : L’une des conditions les plus importantes lors du choix d’un fourgon était que la surface de chargement soit encore suffisamment haute, même après l’aménagement en camping-car – c’est-à-dire après déduction de l’isolation et de l’isolation du camping-car ainsi que de la construction du plafond et qu’elle offre une hauteur debout qui e permette de se tenir normalement debout dans le camping-car.

L’espace requis : Prévoyez également besoin de suffisamment d’espace dans le van pour installer, en plus de ton lit, une table et des sièges, une grande kitchenette avec un réfrigérateur, une plaque de cuisson et un évier.

Les sanitaires : Pour installer une douche et/ou des toilettes avec les accessoires nécessaires, il faut tenir compte de tous les composants nécessaires, par exemple un réservoir d’eau/d’eaux usées dans le calcul du besoin d’espace.

Les contraintes légales d’un motorhome

Les contraintes légales constituent l’étape cruciale de l’homologation VASP !

Plus votre fourgon est grand et équipé, plus la question de la légalité devient centrale. Si votre aménagement comporte des équipements fixes (cuisine, lit, table, rangements), votre véhicule ne passe plus le contrôle technique sous l’étiquette « CTTE » (camionnette). Il doit obtenir la mention VASP (Véhicule Automoteur Spécialement Aménagé).

1. Le poids : l’ennemi invisible

Le poids total autorisé en charge (PTAC) est indiqué au repère F.2 de votre carte grise. Pour la majorité des fourgons cités, il est de 3 500 kg (3,5 tonnes).

• Attention : L’isolation, les batteries, les réservoirs d’eau (100L = 100kg) et le mobilier grignotent rapidement votre charge utile.
• Si vous dépassez ce poids une fois chargé (avec les passagers et le plein de carburant), vous risquez une amende et l’immobilisation du véhicule. Au-delà de 3,5 tonnes, le permis B ne suffit plus : il faut le permis C1.

2. Les normes de sécurité (RTI)

Pour obtenir la carte grise VASP, votre dossier doit être validé par la DREAL (ou DRIEETS en Île-de-France). Plusieurs points sont scrutés :

• Le gaz : L’installation doit être certifiée conforme aux normes EN 1949.
• L’aération : C’est le point où beaucoup échouent. Il faut des aérations permanentes (hautes et basses) dont la surface est calculée selon le volume du véhicule pour éviter tout risque d’asphyxie.
• L’issue de secours : Votre espace de vie doit avoir un accès libre et rapide vers l’extérieur.

3. L’impact sur l’assurance et le contrôle technique

Rouler avec un fourgon aménagé non homologué présente deux risques majeurs :

• Contrôle technique : Depuis 2018, un fourgon avec un aménagement fixe ne peut plus être validé s’il n’a pas la mention VASP sur sa carte grise.
• Assurance : En cas d’accident grave ou d’incendie, votre assureur peut refuser de vous couvrir s’il estime que la nature du véhicule a été modifiée sans déclaration, surtout si l’aménagement est en cause (court-circuit, gaz).

Pourquoi privilégier un porteur L2H2 pour l’homologation ?

Le format L2H2 facilite grandement le respect des normes. La hauteur H2 permet souvent d’installer des aérations de toit réglementaires sans dépasser des hauteurs critiques, et l’espace L2 permet de structurer les zones (cuisine/nuit) de manière à respecter les distances de sécurité entre les points de gaz et les tissus.

Le coûts inhérents à la taille

Il est agréable d’avoir beaucoup d’espace et de rangements dans un camping-car. Mais si l’utilitaire aménagé en camping-car est un peu plus haut, un peu plus long ou un peu plus lourd que 3,5 tonnes, il faut se préparer à faire face à des coûts plus élevés à plusieurs reprises dans certaines situations – peut-être seulement pour quelques centimètres.

Pensez aussi aux pays où un péage est perçu pour l’utilisation de certains tronçons de route, tunnels ou ponts sur la base de leur poids total autorisé en charge. De même, si vous pensez prendre un ferry avec le camping-car, les frais pour le van sont souvent calculés par unité de mesure entamée ou jusqu’à.

Il peut aussi y avoir des frais supplémentaires dans les campings avec un grand camping-car. En effet, là aussi, les frais de stationnement sont parfois plus élevés pour les grands camping-cars et leurs annexes, comme les stores.

Pensez aussi à la consommation de carburant. Plus votre véhicule est lourd et plus il consommera.

La forme du véhicule

Tous les fourgons n’ont pas des parois intérieures droites dans l’espace de chargement. Par exemple, certains anciens modèles de Ford Transit ont des parois qui s’incurvent vers le haut et réduisent la largeur du véhicule.

De telles caractéristiques de construction de l’espace de chargement ne te feraient pas seulement perdre énormément de place, mais rendraient également difficile la transformation du fourgon. Si les parois de la surface de chargement sont relativement droites et verticales, nul pas besoin d’imaginer une structure compliquée pour la pose de l’habillage intérieur ou des armoires suspendues.

De même, vous devriez regarder dans l’espace de chargement du fourgon les possibilités pour fixer la sous-construction pour le lit et le revêtement mural. Y a-t-il déjà des trous dans les brancards à utiliser pour transformer le fourgon ? Y a-t-il peut-être des filetages soudés dans les parois du fourgon ?

Où allez-vous voyager avec le camping-car ?

Celui qui veut transformer un fourgon en camping-car veut bien sûr profiter sans condition de sa liberté mobile et se rendre sur les plus belles plages, sur les plus hauts sommets et peut-être dans les coins les plus reculés du monde.

Il faut savoir que l’on ne peut aller partout avec n’importe quel fourgon aménagé. Exemples :

• les routes étroites dans des régions comme la Corse,
• la hauteur limitée des accès aux parkings de plage en France,
• la puissance du véhicule si on veut aller à la montagne,
• 4×4 : si vous pensez aller dans les dunes en Afrique ou dans des endroits enneigés, la question de la nécessité d’un camping-car à quatre roues motrices doit se poser,
• etc.

Les équipements d’origine

Selon la marque, le modèle, le degré de finitions et les options, il existe de nombreux composants électroniques qui sont probablement déjà installés en usine dans ton fourgon.

Les baies

soyez prudent en ce qui concerne l’installation de fenêtres et de lucarnes. Il est préférable de veiller, dès l’achat du fourgon, à ce que la lumière du jour pénètre suffisamment dans le futur camping-car. Autrement dit, que des fenêtres soient déjà installées en usine dans la porte coulissante ou au moins dans les portes arrière.

Il ne faut pas non plus qu’il y ait trop de fenêtres. Elles constituent toujours un pont thermique et que on perd de la chaleur pendant les périodes les plus froides de l’année.

Quel modèle de fourgon convient le mieux pour être aménagé en camping-car ?

Chacun a certainement une réponse différente à cette question. L’important est de savoir ce que l’on veut

Les fourgons :

• Fiat Talento
• Ford Transit Custom
• Mercedes Vito
• Nissan NV300
• Opel Vivaro
• Renault Trafic
• VW Transporter

Si vous voulez plus d’espace, voici des grands fourgons :

• Citroën Jumper
• Fiat Ducato
• Ford Transit
• Hyundai H350
• Iveco Daily
• Mercedes Sprinter
• Opel Movano
• Peugeot Boxer
• Renault Master
• VW Crafter

Conclusion

Pour réussir la transformation d’un van en camping-car et en profiter longtemps, il faut avant tout choisir le véhicule de base optimal. En choisissant les conditions de base conviennent, il sera possible d’aménager soi-même un fourgon à moindre coût et plus rapidement.

Avant d’acheter un fourgon aménagé, il faut aussi prendre en compte les dispositions légales.